크로스헤드 타입은 실린더 부분과 크랭크 케이스가 칸막이로 구분된 엔진으로, 피스톤을 누르는 압력이 피스톤 로드(棒)와 컨넥팅 로드를 통해 크랭크 축에 전달 됩니다

트렁크 피스톤타입은 실린더와 크랭크케이스가 분리되지 않은 엔진으로 피스톤을 누르는 압력은 바로 컨넥팅 로드에 전달되어, 컨넥팅 로드에서 크랭크 축에 전달됩니다(일반 자동차 엔진과 유사).

크로스 헤드 타입은 대형 저속(低速) 2사이클 디젤엔진에 많고 토크(Torque) 증대와 연비 향상을 목적으로 롱 스트로크(Stroke,행정)이며, 저급의 연료가 사용됩니다.

이러한 크로스 헤드 타입의 2사이클 디젤 엔진의 각부의 윤활은 실린더 부분과 크랭크 케이스가분리되어 있기 때문에(Stroke가 길기 때문에) , 실린더 내부 벽면인 실린더 라이너(Liner)와 크랭크 케이스 내를 구분하여 별도로 급유하여야 합니다

실린더 라이너에 급유하는 오일을 「실린더 오일」, 크랭크 케이스 각부에 급유하는 오일을「시스템 오일」이라고 합니다

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