1. 什么是黏度？

黏度(Viscosity)是决定流体功能的最重要的性质，是表示流体流动程度即“粘腻的性质”的物理单位。

黏度由流体的内部阻力所定义。如图，平行的两个平板之间填充流体时，如果将上部平板移动到右侧，根据流体的种类，移动平板所需的力量大小有所不同。即越是黏性大的流体，需要更大的力量。

绝对黏度是在流体流动的状态下，与其物质的运动方向逆流抵抗的粘腻程度以绝对大小显示，动黏度是表示流动性好坏即表示流动程度的相对指标，数值越小，流动性越好。

并且，润滑基础油的黏度由分子大小所定义，分子越大，黏度越高。矿油基础油的分子大小和结构非常多样，由平均分子大小决定黏度，而合成基础油的分子结构和大小均相同。

矿油基础油根据使用时间和经过，外部因素导致分子大小和结构变化，最终导致黏度变化。而合成基础油分子结构和大小相同，对外部因素的抵抗力大（集合能量大），黏度变化速度较慢。​

通常，润滑油中的黏度是指单位为cSt的动粘度，除了cSt还使用如下黏度。

① cSt (Kinematic Viscosity-动粘度)

以C. G. S表示动粘度的叫做Stokes，其1/100表示为Centistoke(cSt)。测量温度根据ISO(International Standard Organization)黏度分类为世界通用的40℃和100℃。 

②°E(Engler Viscosity-恩氏黏度)
200cc的对象试料油的流出时间除以20℃水的流出时间比，测量温度为20℃、50℃、100℃，主要用于欧洲地区。

③ SUS or SSU(Saybolt Universal Seconds Viscosity-赛氏通用粘度秒)
除以60cc对象试料油流出的时间比的数值，测量温度为100℉、130℉、210℉，主要用于基础油黏度（地区为美国）。

汽车润滑油主要使用经验性的SAE黏度分类(SAE标准J 300)。SAE 10W-30或SAE 40等黏度名称是由于至今沿用名为Saybolt黏度计的以现场黏度计测量时的黏度显示。

那么，下面来详细了解一下通常表示基础油黏度的SUS黏度。黏度通过如下装置测量SUS，在字幕N前用秒数表示。​ 

如果SUS为150秒就是150N，500秒就是500N。通常，数字后面有N就是在40℃进行的测试，如果有BS(Bright Stock)就是在100℃测试的。

通过如下图标换算测量的时间（秒）就是动粘度单位cSt (centi stokes)。 如下换算表中，500秒(sec)相应的换算值大约为100cSt。 

2. 黏度随温度的变化

通常，液体的黏度根据温度变化。特别是润滑油（碳化氢），黏度根据温度变化有显著差异。

[黏度指数]
黏度指数是表示油的黏度和温度关系的数值，温度上升，黏度就降低，相反温度下降，油的黏度就会上升。黏度指数高表示对于温度变化的黏度变化少。

黏度指数表示相对于温度变化的油的稳定性，基于经验制定了测量法。主要用于判定或区分基础油（石蜡系基础油的VI高，环烷系基础油的VI低）。这是将黏度-温度特点极佳的美国宾夕法尼亚产原油制造的基础油设定为VI=100，黏度-温度特点差的Gulf Coast产原油制造的基础油设定为VI=0，与此相比较和换算的数值。​

通常，Paraffin含量越高，VI也越高；Naphthene含量越高，低温特性越好。