1. 엔진오일소모 Mechanism
① 엔진오일이 소모되는 부분
   - Piston과 Ring 사이로 부터 연소실로 들어가는 경우(오일소모량 최대)
   - Blow-by Gas와 함께 외부로 배출
   - 엔진補機에 의한 소비(ex. 대형엔진의 Air Compressor)
   - 오일 누설
② 오일소모 Mechanism
   - Cylinder 내벽에 엔진오일의 유막을 형성하지만 부착한 오일은 Piston Ring에 의해 연소실로 밀려 들어가 연소되어 대기로 방출
   - Piston Ring은 Piston 1개당 3∼4개. 그 중에서 Oil Ring은 Cylinder 내벽에 부착된 여분의 오일을 긁어 내는 역할을 담당​

2. 최적의 오일 소모량
① 엔진오일의 소모는 윤활상 불가피
② 오일 소모량은 엔진의 크기에 좌우
    엔진배기량의 크기에 따라 소모량 비례(Piston Ring Groove 면적에 따라 빠져 버리는 양이 많아짐)
③ 운전방법에 따라서도 연료소비량과 마찬가지로 오일소모량도 변화
    엔진을 고속회전, 과부하의 상황에서 많이 사용하면 오일소모량은 악화

3. 엔진오일 소모량이 비정상적으로 증가하는 원인
① Cylinder 또는 Piston Ring이 이상 마모되는 경우
② Cylinder 또는 Piston Ring에 긁힘현상이 발생하여 오일통로의 역할을 하는 경우

4. 대책
① 적절한 등급의 엔진오일을 사용
② 적절한 간격의 오일교환 및 지정한 오일 Filter의 사용
③ 운행 전 확실한 점검. 기타의 정비도 확실히 시행
④ 과적 금물​